セッティングメモ DR-Z

カートコースを走ってみて、試したいことをメモしておきます。

以下、現状のセッティング

MJ　155
JN　クリップ位置上から3段目 (10E1-53)
PJ　25
PS　1-1/2戻し
加速ポンプのタイミングを遅延方向へめいっぱい。

今のセッティングで思ったこと。

・前日にPJを上げたのは良い方向。全閉付近でエンジンに粘りが出た。
　でも、まだ下が薄め、PSにて調整の必要有り。

パーシャル中開から一気に全開にしていったときに、回転数の立ち上がりが
緩やかで扱いやすさは◎。

操作ミスで、思わぬパワースライドをくらったりしないので、安全方向と言う面で良い。
が、立ち上がりはもう少しシャープに吹け上がってほしい。

よって、以下を順に試す。

・加速ポンプのタイミングを早めに調整していく、加速ポンプの噴出量を減方向へ調整していく。

・加速ポンプの調整がついてきたところで、噴出量を減した分、MJをもう一回り大きくする。

・パワーを目指すと、メインを大きくしたい。ところが、メインを大きくした分、スロー側はどうしても
　薄くしていかないとならない。しかし、低速系で遊ぶには全閉付近でのエンジンの粘りは必須
　なので、妥協点を見つける。

DR-Zはキャブが車体の左側についていて、TMRの加速ポンプ系の調整がキャブをはずさないと
できないのが×。

サスについては、フロントの圧側の減衰を上げてやりたい。
気持ちフロントの車高を落としたいのだけど、もうそんなに突き出す量もないので、
ローダウンしたリアを上げる方が早いかなぁ？