DR-Z434SM

2009年07月05日

去年、手放そうとしたけどもいろいろあって、手元に戻ってきたDR-Z。

この前のSRTT多摩を走っていたときに破損したマフラーステーを交換しました。

いろいろなところへ乗っていき、荒らしまわってきたDR-Zですが、
自分が忙しく、乗ってやれる時間が持てなくなり、手放すことを決心しました。

先日の富士ビーチにて、K人さんのCRFに乗って思ったこと、
「これって、片手運転でドリフトできるじゃん？」
と・・・、
しかも、クラッチの操作がなくなるだけで、リアタイヤがどっちに向いていようが、
こんなにもフロントブレーキに集中できるものなのか？こんなにも突っ込めるものなのか？
と感心してしまいました。

　む～、しかしDR-Zにスリッパークラッチを組んでみたら楽しくなるだろうか？

　ちょっぴり、自分の指より機械に頼ってしまいそうになる今日この頃・・・

今日の午前中は雨が上がったので、昨日のセッティングを見がてら、
タイヤ交換しに行ってきました。

フロントは、BT003 TYPE4
リアは、ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽｰﾊﾟｰｺﾙｻ SC2

あいかわらず、前後の銘柄ばらばらです。

しかし、リア用のﾃﾞｨｱﾌﾞﾛを見ていると、BT003は
「雨でもイケンルンジャね?」
錯覚してくるから、恐ろしい・・・。

先週からドタバタしていて、ほったらかしていた仕事に追われ、
週末は休めそうになかったものの、今日は夕方から時間ができたので、
DR-Zをいじってみました。

この前、セッティングを変えてSLYを走ってみたとき、気になっていたプラグ。
はずして焼け具合を見てみたら、まだ薄いようで・・・メインをもう少しあげて
やると良いみたい。

しかし、TMRをいじってみた経験上、どこかをいじると全体的に影響するようで、
上を濃くするためには、他を薄い方向にしてバランスさせねば・・・

さて、どうしてくれようか？・・・あせ

祖父が亡くなり、悲しんでばかりもいられない！
こんなときに、自分が少し明るくなる事のできた話題をアップします。

先月末に、ひさしぶりに行って来たスポーツランドやまなしですが、
そのときのDR-Zで出したタイムで、月間チャンプを獲得しました～。

メンテもかねて、DR-Zをいじってみました。

まずは、チェーン。
もう固着していて、ヤバヤバなので交換です！

せっかくチェーンを交換するなら、スプロケットもでっかくしてみよう！
ってわけで、スプロケットを交換してみました。

ファイナル
　　F:15丁　変更なし
　　R:39丁 ⇒ 42丁へ変更

連休中の出張移動は悲しくなりますね？
どうも、ＧＷは出張なやすりんです。

四月から周りの方々が、個人個人の新シーズンをスタートをして行っているのを
うらやましく思いながらも、未だスタートできていないの歯がゆい今日この頃。

さて、今年は何をしようかと、DR-Zを見ていてふと気がついたことがあります。
それはストリートを走れるということ。

車検を通して、ナンバーついているのだから、当たり前なんですけれども。

DR-Zにα-10をリアに入れてみました。
とりあえず、在庫であるものをいれちゃいましたって感じです。

さてさて、この時期にはどんな感じか?

あと、キャストホイールのDR-ZにはD253とα-10どっちが感触が
良いのか？と、気にはなっていたので、個人的にはこのタイヤで
走ってみるのは楽しみです。

冬場、練習するのにDR-Zについている「ヨシムラ Tri-Coneサイクロン」は
音が大きいのでなんかうまく消音できないか？と考えました。

JMCAって嘘じゃね？というほどに・・・うるさい。
これは、下手に練習会へいくと、主催者に迷惑をかけてしまいそうです。

と言うことで、DR-Zからサイレンサーをはずしてみる。
サイレンサーの中は、結構細く絞ってあるのに、音はでかいサイレンサー。
格好だけのエンド形状が、メガホンの役割をして音がでかいのでは？と想像。
と悩むこと、30分。

「これは、なにも考えずにバッフルつければいいんじゃね？」
と、家から5分と離れていない2りんかんへ。
買ってきたのは、これ↓

今日はおばあさんの法事にて、出張より帰宅しました。
法事も無事に終わり、夕方から時間ができたので、

おもむろにDR-Zを引っ張り出し・・・

おもむろにタンクをはずし・・・

おもむろにアクセルケーブルの長さを計測・・・

DR-Zをそのままにし、汎用のスロットルキットを買い物におでかけ

DR-Zのタイヤを注文しました。
またまた、フロントとリアで違う銘柄です・・・あせ
注文はもちろん仕事中に・・・

以下、DR-Zの紹介でも。
どう見てもノーマルじゃね～よ！って感じですが、カスタム内容を書いたことが
なかったので書いてみます。

結構いじってあるような？ないような？
ちなみに、外装以外のほとんどが前オーナーによりカスタマイズされておりました。

今日は、ダラダラとツーリングしてきました。
帰りは、奥多摩へ抜けてきましたが、そのまま青梅街道にて
ダラダラと帰ってきました。

なんかフロントタイヤは油が抜けきったというか、かさかさです。
溝はあるけど、もうやばいかなぁ？

DR-Zで公道をはじめて一日走って来ましたが、けつが痛い・・・
驚いたことに意外と燃費が良く、リッターあたり25km走りました。
回さないでもトコトコ走るからでしょう。

DR-Zに乗ってみて、まえからリアのスプリングレートを上げてやりたいなと思って
いたところ、グライドライドにてDR-Z用のスプリングを出してくれたので、出張の
ストレス任せにネット通販してしまいました。

スプリングの色はブラックです。

このスプリングは長さを測ってみたところ、250mmでした。レートは6.8kだそうです。
ノーマルを計ったところ260mmだったので、ノーマルと比べると10mmほどショートです。
ちなみに、ノーマルのレートは6.3kだそうです。

久しぶりに丸一日、バイクいじってました。
と言っても、作業の開始が遅かったので丸一日でもないか？
しかし、今日は暑かった。。。もう、9月も末になるというのに・・・。

今回は、DR-ZへLEDをウィンカーを装着して、ライト回りをスッキリしてしまいしょう！
と言うことでやってみました。今回取り付けたのは「ZETA製 XCフラッシャープロテクター」です。

点灯すると↓こんな感じになります。

せっかくのですので、細かくレポートを書いてみます。

DR-ZのウィンカーをLED化したいと考えている方がいましたら、参考にしてみて下さい。
※参考にしても、失敗自己責任ですよ？当方は責任はとりません。
　また、電気関係はしくじると、火花散ったり、リレーが爆発したりと、楽しいことが
　起こりますので、くれぐれも作業は慎重にお願いします。

今日もごぜんさま～、ただ今帰りました。

注文していた、DR-Zのショックスプリングが届きました。

グライドライドにて販売されると7月に問い合わせしていながら、
レートが思っているものより低いのでどうしたもんか？
と悩んでいたのですが、今より悪くなるこたないでしょ？と言う
ことで注文してみました。

ここを読んで下さっている方はご存知かもしれませんが、

DR-Zのフロントブレーキマスターには、とりあえずの10Rノーマルマスターを
つけております。
サイズの合ったものにしなけりゃなぁとは思いつつ、適当なマスターを決めきれず
にいたわけですが、デイトナのNISSINブレーキマスター1/2インチを通販にて
買うことにしました。

本当は、マグラ製のラジアルマスターがほしかったんだけども、なんだか近場や
通販で見つけられないし、NISSINのマスターはやっぱ安いということで・・・

りょーごさんの隠し財産であるフロントタイヤを譲って頂きました！
りょーごさんありがとうございます。
おそらく、1レースだけ使ったタイヤのようで、DR-Zで遊ぶには十分でしょう。

タイヤ
フロント：BT002 Type3
リア：D253
リアタイヤは、α-10にしようか？悩んだけど、いまいち評判を聞かないので、
D253にしました。α-10とD253を使い比べた人いないかなぁ？

そういえば、デカールをはった写真をのせていなかったのでなんとなくアップ。

なんか、なんちゃらストライカーズとかストライクフリーダムとか思い出す。

自分を信じるなっ！
俺を信じろっ！
お前を信じる俺を信じろっ！

と言うわけで、注文していたブツが届きました。

DR-Z用のデカール一式。

もちろん、オリジナリティをつらぬくためのオーダー品・・・あせ
1セットしかないので、もちろん失敗できない・・・マジで？
マジです。

ブレーキホースの取り回しをいじっていたのですが、ブレーキのエアー抜きをしている際、
いつまでたっても、圧がかからない・・・

ひょっとして？マスター抜けた？ってことで、10Rのノーマルマスターをつけてみました。
※現在、10Rには2005年型6R用のラジアルマスターが装着されているのです。

今日は一日、のんびりとDR-Zをいじくっていました。

まず、顔。

WR顔に変えてあります。ライトカウルが前に出ていたのを、配線類、アクセル、クラッチワイヤー
の取り回しを整理した上で、現物あわせでステーを新たに作成し、フロントフォークに近づけました。
かなりすっきりしました。カラーリングを含め、自然すぎてノーマル車両に見えてしまうけど、
絶対に他には無いのが◎。

最近、聞いているCD。
マキシマムザホルモン - ぶっ生き返す
デスノートでOP EDテーマを歌っていたので、気になって聞いてみることに。

明日は無事に？休みになりました。
しかし、なんも準備できていないし、最近ゆっくりと体を休めいないので
DR-Zをいじりつつ、のんびりと一日を過ごそうとおもいます。

ビーチへは準備をすまして、火曜に行くつもりです！
よかったら、みんなも行きましょう！(あせ

カートコースを走ってみて、試したいことをメモしておきます。

以下、現状のセッティング

MJ　155
JN　クリップ位置上から3段目 (10E1-53)
PJ　25
PS　1-1/2戻し
加速ポンプのタイミングを遅延方向へめいっぱい。

DR-Zのキャブ（ＴＭＲ）をいじってみました。

瞬発力がある割には、全閉付近でエンジンの粘りがないので、
おそらく、下が薄すく、加速ポンプの噴出タイミングが早いのだろう、
と言うことで、キャブを開けることに

変更前

MJ　155
JN　クリップ位置上から3段目 (10E1-53)
PJ　22.5
PS　1-3/4戻し

になっていました。

今週は、大阪にいます。バイクがいじれる週末がまちどおしい。

「なにか面白いバイクがほしい。」
と言い続け、衝動買いしそうになりながらも待ち続けていたのですが、

突然、お声をかけていただき、手に入れることのできたバイク
それは・・・

DR-Z 434 SM！!

このブログをみている何人かは、
　「なんだ、またＤトラ買いやがったな？」
と思ってくれたなら、シメシメと言う感じなのですが・・・。

とりあえず、まだ名義変更していないのですが、家の回りを流してきました。

すこし、自分好みにあわせていく必要がありそうです。

えらく速いです。450と良い勝負と言うのもうなずけます。

ブログには来週と書いておりましたが、本日時間ができました。

バイクを譲ってくださる方へ連絡したところOKを頂いたので、
本日バイクを引き取らせていただきました。

バイクを見れば、知っている方々からは誰のバイクだったのか？
バレバレなので、あえて書きません。。。汗

そして、満面の笑みで家に持ち帰ってきたところ、家族からは
「一度売ったバイクをまた買い戻したのかよ？」
と罵られ、かな～り凹んでおります。
ふん、おんなじバイクだっていいのさっ！！